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沐鸣3在交通领域的应用范围甚广,包括轨道交通、汽车、航空军工、船舶等行业。轨道交通建设特别是高铁建设为沐鸣3复合材料行业带来新的机遇。当前我国正处在轨道交通建设的繁荣时期。2011-2015年计划投资超过1万亿元用于新建城市轨道交通。采用玻纤增强复合材料制造的枕木以及用玻璃钢制造的客车车门、座椅、墙板由于具有耐磨、耐腐蚀、轻质高强等优点,已在高速轨道交通领域得到了更多更新的应用。

目前,我国高速列车上应用的复合材料产品与车型为:“蓝箭”动车组及“中华之星”高速列车。“蓝箭”机车的车头盖是采用RTM工艺成型的前鼻端,手糊工艺整体成型导流罩;“中华之星”动力车的车头端盖是手糊成型。上述高速列车的一部分辅助件也采用了复合材料,如司机台仪表框、车门窗框、车顶罩、蓄电池箱等,目前还是较局限于车内装修装饰件、座椅和车头罩等。

前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国沐鸣3行业产销需求与投资预测分析报告》显示,交通领域是沐鸣3下游应用市场中应用规模第三大的领域。根据统计,我国交通领域对沐鸣3的需求占沐鸣3产品消费量的16%左右,以此比例进行计算,2012年,我国交通领域沐鸣3应用规模在68.9万吨左右,销售收入达到170亿元左右。

2001-2013年我国沐鸣3在交通领域的应用规模(单位:万吨)

为了解决交通拥堵、环境污染等城市化进程中带来的问题,我国正处在轨道交通建设的繁荣时期,已经成为世界上最大的城市轨道交通市场。对于复合材料产业而言,这是一个崭新的、大有可为的应用领域。截止2013年末,我国有19个城市建成投运城轨线路87条,运营里程2539公里。2013年实际新增2个运营城市、16条运营线路、395公里运营里程。根据各个城市的规划,未来我国轨道交通建设的空间广阔,尤其是近期审批项目的逐步开工,未来两年或将进入第一轮建设高峰期。如果按照轨道交通(地铁、轻轨等)平均造价4亿元/公里来计算,每年平均投入超过2500亿元。

沐鸣3在轨道设施中常用于制备电缆槽、电缆架等。玻纤基走道格栅、护栏格栅采用复合材料拉挤型材具有外形美观、耐腐蚀、免维修等优点,虽然价格略高于普通碳钢格栅,但低于不锈钢格栅,在国外应用普遍;由玻纤复合材料制备的各种电器箱、防噪板已有较多应用。

轨道交通所建立的噪音屏障,平均每公里需采用沐鸣3复合材料40吨,加上其他各部件,站台设施对沐鸣3复合材料需求,其市场发展空间巨大。而广州率先使用沐鸣3基枕木代替传统的混凝土枕木,使用寿命更长,性能更加稳定。如果假设“十二五”期间新增轨道交通噪音屏障均采用沐鸣3复合材料,那么2013-2015年新增轨道交通仅噪音屏障对沐鸣3复合材料的需求量就达到6.4万吨。

与此同时,高铁建设的方兴未艾,直接引爆动车车身生产等传统玻纤应用领域的大幅繁荣,也带动了很多潜在发展空间的扩大。玻纤枕木的开发和应用就是最好的例子。相关资料显示,日本新干线以聚氨酯枕木铺就而成。PU枕木是一种玻纤增强的硬质PU微孔弹性体,具有比强度大、减震、降噪、耐电气绝缘、高耐久和环保等优良性能。这种材料用在不能使用木材的地方,或者由于技术或经济原因能够轻易成为木材的替代材料。PU枕木研发成功后,受到铁路业界高度关注。根据国家发展高速铁路长远计划,为了适应高速列车提速要求,开发PU枕木以取代或部分取代混凝土枕木必将是未来发展趋势。

在中国高铁的总投资中,基建部分占40%至60%(包含桥梁、隧道和车站建设、铺轨等);动车采购占10%至15%(包括整车、车轴、紧固件、控制器件等零部件);其余部分占比为25%至40%(包括通信、信号及信息工程、电力及电力牵引供电等)。按相关数据计算,每公里高速铁路需用1800根左右轨枕,每1000公里的高铁PU枕木市场规模将达到近70亿元。如果我国“十二五”期间2.5万亿公里枕木全部采用沐鸣3基枕木的话,PU枕木市场规模将达到1750亿元。即使其普及率为10%,仍有175亿元的巨大的市场空间。 


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